原创首发 | 金角财经kaiyun
作家 | 塞尔达
左近上市之际，广汽埃安完成了计策上的中枢拼图。
近日，广汽埃安通知因湃电板智能生态工场完好意思，该名目在前年末动工，总投资过百亿元，它的完好意思投产体现了供应链保险在广汽埃安计策中的伏击地位。
除了投资建厂，广汽埃安的电板期间研发相通走在行业前沿，在刚收尾的广州车展，该公司通知在不久将来已毕全固态电板装车搭载。
此外，广汽埃安还把供应链布局蔓延至更上游的矿端。2022年8月18日，广汽埃安与赣锋锂业签署计策互助公约，两边商定在原材料供应、电板研发、股权投资方面伸开互助。
不外，完善供应链同期，跟着网约车市集填塞，广汽埃安本年销量却堕入瓶颈，能否完成年头定下来的全年霸术依然是未知之数，使得这家前年估值就过千亿元的明星车企堕入了一个难受的花式。
能否通过建电板厂和挖坑化解难受，成为广汽埃安能否班师上市，以及上市后能不成拿到一个好估值的要津。
完成中枢拼图
2023年12月12日，广汽埃安通知因湃电板智能生态工场完好意思，同期全栈自研自产的P58微晶超能电板下线。
市集分析觉得，因湃电板工场的厚爱投产，对广汽埃安而言真理超卓：
首先，这种专属化开采的才智是打造高端纯电的必经之路，关于广汽埃安冲击高端市集，提高旗下高端豪华品牌昊铂的轮廓实力，是至关伏击的一步；
其次，跟着因湃电板智能生态工场完好意思，象征着广汽埃安已完成能源生态的中枢拼图，厚爱成为一家新能源公司，同期亦然环球少许数已毕电板全栈自研自产的主机厂。
所谓微晶超能电板，是电板在传统磷酸铁锂化学体系的基础上，引入更高容量的第二相正极微晶活性材料。比拟刻下市面上量产的磷酸铁锂电芯，这种电板的电芯质地能量密度将提高13.5%，体积能量密度提高20%，有用科罚了“性能平衡”的锂电期间珍惜。
公开信息自满，因湃电板的P58微晶超能电板的寿命可以达到150万公里，轮回次数大于便是4000次，而电板包能量密度则达到146.5瓦时每千克，辅助续航里程超过700公里，安全标准则达到军工级，并辅助整包枪击不生气；同期电板辅助快充，大约作念到充电10分钟续航250公里以上。
2022年10月，广汽埃安、广汽乘用车（即广汽传祺）等广汽集团旗下子公司聚首建树因湃电板科技公司。往日12月11日，因湃电板工场动工，总投资达109亿元。一年后，工场完好意思投产，首期产能为6GWh，2024年至2025年将分期扩产至36GWh。
因湃电板总司理许俊海称，公司电板产物主要配套广汽埃安新能源汽车，从2024年运行也将配套广汽传祺车型。他暴露，公司同期在斗争广汽丰田、广汽本田等广汽集团里面企业，但尚未贪图向外部企业供应电板产物。
按照36GWh的产能计算，因湃电板每年能向约60万辆新能源汽车供应能源电板。2023年前11个月，广汽集团旗下广汽埃安、广汽乘用车等企业累计分娩新能源汽车51万辆，与因湃电板计算产能接近。
除了保险新能源汽车能源电板供应，广汽埃安还但愿借因湃电板开拓能源生态。公司称，因湃电板工场完盛意味着埃安成为一家能源公司。
开脱为上游打工
2021年以来，广汽埃安销量增长快速，由2020年的全年累计销量不到6万辆，到2021-2022年别离已毕12万辆和27万辆，每年增速均超100%。
广汽埃安对能源电板的需求当然也同步加多，但与此同期，2021-2022年，能源电板及原材料不断加价。2022年7月21日，广汽集团董事长曾庆洪在2022寰宇能源电板大会致辞时致使一度吐槽，“车企仿佛在给能源电板企业打工”。
供应链的保险成为广汽埃安的计策要点。
早在2011年，广汽集团就运行自研能源电板PACK（电板包）和BMS（电板管制系统），其时纯电动汽车还莫得兴起，公司自研电板包多用于夹杂能源车型。
2017年7月，广汽埃安建树，同庚首款自研的纯电动汽车能源电板量产。2021年3月，广汽埃安推出弹匣电板期间，通过立异电板结构提高安全、能量密度等性能，与比亚迪的“刀片电板”、宁德期间的“麒麟电板”竞争。
2022年10月，因湃电板科技公司建树，投资过百亿元的电板工场也于近期完好意思投产。
此外，广汽埃安还鼎力参加资源到前沿电板期间的研发。
在2023年的广州车展上，广汽埃安通知将于2026年已毕全固态电板装车搭载，现在该公司固态电板的电芯能量密度达到400瓦时/公斤，大约餍足电板在顶点环境下的安全性与可靠性条件，并盘算推算率先在昊铂品牌车型上已毕装车搭载。
随后广汽埃安还通知，公司本质室获取了全固态电板伏击的期间冲破，收效完成固态电板的界面改性期间查验考据。在查验测试中，比拟旧例固态电板，广汽埃安接收界面改性期间的固态电板在150周轮回后容量的保握率大幅提高，超过90%，电板寿命衰减率裁汰50%。
除了建电板厂和研发前沿电板期间，广汽埃安还把眼神放到更上游的矿端。
“咱们我方作念电板之后，原材料和矿就会成为很伏击的资源。”广汽成本总司理袁锋在第16届中国投资年会期间告诉媒体，围绕电板产业链，广汽不仅会布局原材料加工规模，还会斟酌买矿。
2022年8月18日，广汽埃安与赣锋锂业签署计策互助公约，两边商定在原材料供应、电板研发、股权投资方面伸开互助。
证据两边败露的信息，赣锋锂业将向广汽埃安提供兼具可靠性及性价比的原材料；广汽埃安将辅助赣锋锂业子公司在新式电板规模（如固态电板）的开采职责，优先引入其新式电板决策。
“电板成本已占整车成本50%以上，绝交了整车销量进一步增长。”曾庆洪彼时在签约庆典上称。
在与赣锋锂业互助前，2021年底，广汽集团旗下广汽成本聚首上汽集团旗下尚颀成本，共同出资3亿元投资九岭锂业。赣锋锂业和九岭锂业总部均位于锂矿富地江西，主贸易务包括锂矿资源开采和材料加工。
为“出海”铺路？
在不断布局上游之际，广汽埃安的上市程度也备受眷注。这是因为产业链完善恒久需要配套资金，但新能源车企本身造血才智尚十分有限，通过成本运作补血就显得至关伏击。
2022年3月，广汽埃安完成了Pre-A轮融资，往还金额达到了25.66亿元，估值达到了390亿元。
同庚10月，广汽埃安通知完成A轮融资，总数高达182.94亿元，创下了国内新能源汽车行业最大单笔私募融资记录。此轮融资后，广汽埃安的估值更是飙升至1032.39亿元。
随后，广汽埃安方面暗示，盘算推算将在2023年底或2024年头完成科创板上市，上市前不会再进行B轮融资。
不外，到了2023年，广汽埃安的上市程度似乎又增变数，商酌口气几经变化。
在本年头的上海国际车展上，广汽集团总司理冯兴亚暗示，广汽埃安力求在本年已毕IPO；而在7月的中国新能源汽车第2000万辆下线行动上，广汽埃安总司理古惠南则暗示，公司IPO按盘算推算进行，但展望最快也要到2024年。
到了9月的2023年半年度功绩会上，曾庆洪复兴广汽埃安IPO时的复兴，就变了“具体上市时刻将取决于审核发达和成本市集现象”。
近期，在时刻节点逐步接近当先传言的“2023年底或2024年头”，又有音讯称广汽埃安来岁将在香港上市，但广汽集团和广汽埃安方面尚未说明此说法。
现在看来，广汽埃安的IPO只怕尚未有本体性的冲破。有业内东谈主士觉得，广汽埃安上市节律放缓，可能与销售堕入瓶颈商酌。
在2023年头，广汽埃安建筑了宏伟的销售霸术，盘算推算全年销售额达到50万辆，致使要冲刺60万辆。
可是，本年1-11月，广汽埃安的累计销售仅为43.4万辆，距离50万辆的霸术仍有6.6万辆的差距；其中，10月和11月衔接两个月的销售量齐在4.15万辆支配犹豫，堕入了肉眼可见的瓶颈。
即便12月仍然是销售的旺季，但参考10-11月数据，广汽埃安如果能已毕5万辆支配的销售数据仍是算可以了，至于6.6万辆的销售霸术，并控制易已毕。
事实上，近几年收获于网约车的匡助，广汽埃安确乎获取了终点可不雅的成绩。自2017年起步于今，其在国内市集的销量仍是跃升至仅次于比亚迪和特斯拉的第三大新能源汽车品牌。
据商酌媒体统计，现在国内网约车市集上运营着超过30万辆广汽埃安的车型，糟塌占据了网约车市集的25%。在广东地区的网约车市集，广汽埃安委果占据了半壁山河，成为了当地网约车之首。
可是，网约车市集日渐填塞也径直导致了广汽埃安本年的销售瓶颈，并不肯意冒着“增长乏力”的质疑冲击IPO。
为了开采新增长点，广汽埃安紧随行业大趋势，踏上了国际彭胀之路。前不久，广汽埃安通知与柬埔寨兴辉汽车互助，厚爱进攻柬埔寨市集并发布埃安YPlus。这是继初度进攻泰国之后，广汽埃何在环球规模内厚爱开辟的第二个国际市集。
此外，高端化亦然广汽埃安另一个可供聘用的增长引擎。
不管是走高端化之路，如故出海开拓新市集空间，齐意味着广汽埃安需要更完善的供应链，不要不断拓展上游布局，左近上市的时刻节点，更是需要向成本市集描绘好意思好蓝图。
参考尊府：
滂沱新闻《里程寿命150万公里，广汽埃安自主量产P58微晶超能电板下线》
财新《广汽埃安旗下电板工场投产 翌日还将“挖矿”》
财新《新能源车企争相拓展上游业务 广汽埃安与赣锋锂业达成互助》
汽车投诉网《进入销量瓶颈期，广汽埃安还能否班师彭胀IPO上市？》