本周kaiyun.com，跟着好意思邦交易代表办公室（USTR）用度告成，洛杉矶港（LA港）在7天内仅有1艘中国成立的船舶挂靠。

洛杉矶港实践董事吉恩·塞罗卡（Gene Seroka）在其月度简报中，谈及了10月14日告成的针对挂靠好意思国各口岸的中国扫数、成立或运营船舶的USTR 301条件用度带来的影响。“在船舶方面，有一套十分复杂的计较公式，旨在评估尽可能高的用度，就洛杉矶港的情况而言，以往挂靠此处的船舶中，约20%是在中国成立或由中国公司运营的。就现时情况而言，本周仅有一艘在中国成立的船舶挂靠洛杉矶港。”

据洛杉矶港的口岸优化截止塔数据，在10月12日至18日这一周，瞻望约有22艘船舶挂靠洛杉矶港。本周仅有1艘中国成立的船舶挂靠，占比4.5%，而2024年的平均占比为20%。

自2025年10月14日起，针对中国扫数和运营的船舶，收费圭臬为每净吨位（NT）50好意思元，到2028年将升至每净吨位140好意思元。关于中国成立的船舶，自2025年10月14日起，收费圭臬为每净吨位18好意思元或每个集装箱120好意思元，到2028年将升至每净吨位33好意思元或每个集装箱250好意思元。每艘船舶每年的收费上限为五次。

直到9月，该口岸货色模糊量还在创历史新高，但如今受到好意思国对华交易战以及已合手续15天的好意思国政府停摆等多重影响，不外当今洛杉矶港仍在全面运营。

在评述华盛顿联邦政府发生的事件时，塞罗卡暗示：“说这是风浪幻化少许也不为过，并且我觉得当今地点仍未趋于平定。”

在关税方面，本周好意思国对来自中国的商品实施了一系列等闲的新关税，波及未装软垫的产品、重型卡车、专利药品和厨房固定装配等。

他说：“农业部门在交易打破中首当其冲，尽管当今关系于补救有缱绻的研究，但这可能并非永久处罚有缱绻。”

9月，该口岸处理了883,058圭臬箱（TEU），同比下跌7.5%，不外第三季度合座仍创下季度最高记载，处理了290万圭臬箱。

“正如咱们以前几个月所报谈的，入口量接续是好意思国出口量的四倍。这些数据反应了合手续的交易磋商对我国农业部门产生的实质影响。”

从口岸优化截止塔的数据来看，将来几周入口量将大幅下跌。在第44周（10月26日至11月1日），瞻望有15艘船舶抵达，入口量为76,129圭臬箱，而前两周瞻望有22艘船舶抵达，入口量约为115,000圭臬箱。

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